ऑटो डेस्क. प्रीमियम मैक्सी-स्कूटर पसंद करने वाले भारतीय ग्राहकों के लिए Aprilia ने अपनी SXR GT रेंज को नए अपडेट के साथ बाजार में पेश किया है. कंपनी ने भारतीय बाजार में SXR GT 125 hp-e और SXR GT 175 hp-e को लॉन्च किया है. नई रेंज में अपडेटेड इंजन के साथ डिजाइन को बरकरार रखते हुए कई नए इक्विपमेंट और फीचर्स जोड़े गए हैं.
नई SXR GT रेंज की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 1.11 लाख रुपये रखी गई है, जबकि SXR GT 175 hp-e की एक्स-शोरूम कीमत 1.31 लाख रुपये है. कंपनी ने इस बार स्कूटर को पूरी तरह नए डिजाइन के साथ पेश करने के बजाय पहले से मौजूद SXR मैक्सी-स्कूटर फॉर्मूले को नए इंजन और अपडेटेड तकनीक के साथ आगे बढ़ाया है.
नई रेंज का लॉन्च ऐसे समय में हुआ है जब भारतीय स्कूटर बाजार में प्रीमियम और बड़े इंजन वाले स्कूटरों की मांग बढ़ रही है. SXR GT में कंपनी ने मैक्सी-स्कूटर जैसी डिजाइन, बड़े पहियों और रोजमर्रा की उपयोगिता के बीच संतुलन बनाने की कोशिश की है.
पुराने SXR से आगे बढ़ी नई GT रेंज
Aprilia ने इससे पहले भारतीय बाजार में SXR 125 और SXR 160 जैसे मॉडल पेश किए थे. मई में इन पुराने मॉडलों को बंद किए जाने के बाद अब कंपनी ने SXR GT नाम से नई रेंज पेश की है.
नई SXR GT को देखने पर इसका मूल डिजाइन SXR परिवार से जुड़ा हुआ दिखाई देता है. इसमें बड़ा फ्रंट एप्रन, चौड़ी सीट और मैक्सी-स्कूटर जैसा बॉडी प्रोफाइल मिलता है. इसका उद्देश्य स्कूटर को सिर्फ शहरी कम्यूटर के बजाय लंबी दूरी और आरामदायक राइडिंग के लिए भी उपयोगी बनाना है.
नई रेंज में बड़े पहियों और अपडेटेड इक्विपमेंट पर भी ध्यान दिया गया है. यानी कंपनी ने पूरी तरह नया स्कूटर तैयार करने के बजाय मौजूदा डिजाइन की पहचान को बनाए रखते हुए उसके तकनीकी पैकेज को अपडेट किया है.
SXR GT 125 में 125.5cc इंजन
नई रेंज का एंट्री मॉडल SXR GT 125 hp-e है. इसमें 125.5cc सिंगल-सिलिंडर इंजन दिया गया है. यह इंजन 7,400rpm पर 10.6hp की अधिकतम पावर और 6,200rpm पर 10.4Nm का पीक टॉर्क जनरेट करता है.
125cc सेगमेंट को देखते हुए यह इंजन शहर में रोजाना इस्तेमाल के लिए तैयार किया गया है. ऑफिस आने-जाने, बाजार और सामान्य शहरी ट्रैफिक में इस्तेमाल करने वाले ग्राहकों के लिए यह पावर आउटपुट पर्याप्त उपयोगिता देने के उद्देश्य से रखा गया है.
स्कूटर का मैक्सी डिजाइन इसे सामान्य 125cc स्कूटरों से अलग पहचान देता है. चौड़ी बॉडी और बड़ी सीट के कारण इसका रोड प्रेजेंस भी पारंपरिक कॉम्पैक्ट स्कूटरों की तुलना में अलग नजर आता है.
SXR GT 175 में ज्यादा पावर और टॉर्क
जो ग्राहक ज्यादा पावर चाहते हैं, उनके लिए कंपनी ने SXR GT 175 hp-e पेश किया है. इसमें 174.7cc एयर-कूल्ड सिंगल-सिलिंडर इंजन दिया गया है.
यह इंजन 13.3hp की पावर और 14.1Nm का टॉर्क जनरेट करता है. 125cc मॉडल के मुकाबले ज्यादा क्षमता वाला इंजन स्कूटर को अतिरिक्त पावर देता है, जिससे हाईवे और लंबी दूरी के इस्तेमाल में भी यह अधिक सक्षम विकल्प बन सकता है.
दोनों मॉडल BS6 OBD-II Stage B उत्सर्जन मानकों के अनुरूप हैं और E20 फ्यूल कंपैटिबिलिटी के साथ आते हैं. यानी नई रेंज को मौजूदा भारतीय ईंधन और उत्सर्जन नियमों को ध्यान में रखकर तैयार किया गया है.
175 मॉडल में 5 इंच का TFT डिस्प्ले
नई SXR GT रेंज में सबसे अहम बदलावों में से एक इसका इंस्ट्रूमेंटेशन है. SXR GT 175 hp-e में 5-इंच TFT डिस्प्ले दिया गया है.
इसमें Bluetooth कनेक्टिविटी भी मिलती है. इसके जरिए राइडर कॉल और म्यूजिक कंट्रोल जैसी सुविधाओं का इस्तेमाल कर सकता है. इसके अलावा टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन की सुविधा भी दी गई है.
प्रीमियम स्कूटर सेगमेंट में कनेक्टेड फीचर्स लगातार महत्वपूर्ण होते जा रहे हैं. ऐसे में TFT डिस्प्ले और स्मार्टफोन कनेक्टिविटी SXR GT 175 को सिर्फ इंजन क्षमता के आधार पर नहीं, बल्कि तकनीकी फीचर्स के लिहाज से भी आधुनिक बनाने की कोशिश है.
SXR GT 125 में LCD इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
SXR GT 125 में 175 मॉडल की तरह TFT डिस्प्ले नहीं दिया गया है. इसमें 5-इंच LCD इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है.
यह अंतर दोनों मॉडल की कीमत और पोजिशनिंग के बीच भी फर्क बताता है. जहां 175 मॉडल को ज्यादा प्रीमियम तकनीकी पैकेज के साथ पेश किया गया है, वहीं 125 मॉडल में जरूरी फीचर्स को रखते हुए अपेक्षाकृत सरल इंस्ट्रूमेंटेशन दिया गया है.
दोनों मॉडलों में राइडर की जरूरतों के अनुसार अलग-अलग इक्विपमेंट पैकेज मिलता है.
ब्रेकिंग सिस्टम में भी है अंतर
SXR GT 175 में सिंगल-चैनल ABS दिया गया है, जबकि SXR GT 125 में ABS की जगह CBS यानी कॉम्बाइंड ब्रेकिंग सिस्टम मिलता है.
यह अंतर दोनों मॉडल की पोजिशनिंग को भी स्पष्ट करता है. 175cc मॉडल को अधिक प्रीमियम फीचर्स के साथ रखा गया है, जबकि 125cc मॉडल को अपेक्षाकृत सुलभ कीमत और रोजमर्रा के इस्तेमाल को ध्यान में रखते हुए तैयार किया गया है.
ब्रेकिंग सिस्टम के अलावा 175 मॉडल में हैंडलबार पर ज्यादा कंट्रोल बटन भी दिए गए हैं, जिससे राइडर को कनेक्टेड फीचर्स और अन्य फंक्शंस तक आसान पहुंच मिल सके.
डिजाइन में मैक्सी-स्कूटर वाली पहचान बरकरार
नई SXR GT रेंज का डिजाइन पुराने SXR मॉडल की पहचान को आगे बढ़ाता है. सामने की तरफ बड़ा एप्रन और चौड़ा फ्रंट प्रोफाइल इसे सामान्य स्कूटर से अलग बनाता है.
चौड़ी सीट लंबी दूरी के दौरान राइडर के आराम को ध्यान में रखती है. मैक्सी-स्कूटर स्टाइल की वजह से स्कूटर को एक प्रीमियम और बड़ी मशीन जैसा लुक मिलता है.
कंपनी ने डिजाइन में पूरी तरह क्रांतिकारी बदलाव करने के बजाय SXR की मूल पहचान को बरकरार रखा है. इससे पुराने SXR मॉडल के डिजाइन से परिचित ग्राहकों को नई GT रेंज में एक परिचित लेकिन अपडेटेड पैकेज दिखाई देता है.
नया एग्जॉस्ट और हीट शील्ड भी शामिल
SXR GT 175 में नया एग्जॉस्ट एंड पाइप दिया गया है और इसके साथ हीट शील्ड भी जोड़ी गई है. यह अपडेट स्कूटर के मैकेनिकल पैकेज के साथ-साथ उसके बाहरी डिजाइन को भी प्रभावित करता है.
एग्जॉस्ट का नया डिजाइन स्कूटर के स्पोर्टी और प्रीमियम लुक को आगे बढ़ाने की कोशिश करता है. वहीं हीट शील्ड का उद्देश्य एग्जॉस्ट सिस्टम के आसपास बेहतर सुरक्षा और फिनिश देना है.
कीमत के हिसाब से कैसी है नई रेंज
Aprilia SXR GT 125 hp-e की एक्स-शोरूम कीमत 1.11 लाख रुपये है. वहीं SXR GT 175 hp-e की कीमत 1.31 लाख रुपये एक्स-शोरूम रखी गई है.
दोनों मॉडलों के बीच लगभग 20 हजार रुपये का अंतर है. इसके बदले 175 मॉडल में बड़ा इंजन, ज्यादा पावर और टॉर्क के साथ TFT डिस्प्ले, Bluetooth कनेक्टिविटी और सिंगल-चैनल ABS जैसे अतिरिक्त फीचर्स मिलते हैं.
वहीं 125cc मॉडल उन ग्राहकों के लिए रखा गया है जो मैक्सी-स्कूटर का डिजाइन और प्रीमियम फील चाहते हैं, लेकिन अपेक्षाकृत छोटे इंजन के साथ कम कीमत में विकल्प तलाश रहे हैं.
नौकरी और रोजमर्रा के इस्तेमाल से लेकर लंबी राइड तक
SXR GT रेंज को केवल शहर के भीतर इस्तेमाल होने वाले स्कूटर के रूप में नहीं देखा जा रहा है. इसकी चौड़ी सीट, मैक्सी-स्कूटर डिजाइन और बड़े पहियों का पैकेज इसे लंबी दूरी की राइडिंग के लिए भी आकर्षक बनाने की कोशिश करता है.
125cc मॉडल शहर में रोजाना आने-जाने वाले ग्राहकों के लिए ज्यादा व्यावहारिक हो सकता है, जबकि 175cc मॉडल अतिरिक्त पावर की जरूरत वाले राइडर्स को ध्यान में रखता है.
हालांकि वास्तविक माइलेज, राइडिंग कंफर्ट और परफॉर्मेंस का अनुभव सड़क, ट्रैफिक और राइडिंग स्टाइल जैसे कारकों पर निर्भर करेगा.
भारतीय स्कूटर बाजार में Aprilia की नई चाल
Aprilia की नई SXR GT रेंज ऐसे समय में आई है जब भारतीय ग्राहक स्कूटर में सिर्फ माइलेज और उपयोगिता से आगे बढ़कर डिजाइन, कनेक्टिविटी और प्रीमियम फीचर्स को भी महत्व दे रहे हैं.
कंपनी ने 125cc और 175cc के दो विकल्पों के जरिए अलग-अलग तरह के ग्राहकों को ध्यान में रखा है. एक तरफ SXR GT 125 अपेक्षाकृत किफायती प्रीमियम मैक्सी-स्कूटर विकल्प बनकर सामने आता है, तो दूसरी तरफ SXR GT 175 ज्यादा पावर और अतिरिक्त तकनीकी फीचर्स के साथ आगे बढ़ता है.
नई SXR GT रेंज का सबसे बड़ा आकर्षण यही संयोजन है—पुराने SXR डिजाइन की पहचान, नए इंजन, बड़े पहिए और आधुनिक फीचर्स. अब यह देखना दिलचस्प होगा कि भारतीय ग्राहक इस अपडेटेड मैक्सी-स्कूटर पैकेज को बाजार में किस तरह स्वीकार करते हैं.
Source : palpalindia ये भी पढ़ें :-
