केटीएम (KTM) ने भारतीय बाजार में अपनी लोकप्रिय 390 रेंज को पुनर्गठित करते हुए नए 350cc वर्जन लॉन्च किए हैं। कंपनी ने अपनी '390 Duke' और '390 Adventure' के प्लेटफॉर्म पर ही आधारित नए '350' मॉडल्स पेश किए हैं। इस बदलाव का मुख्य उद्देश्य भारत की टैक्स प्रणाली का लाभ उठाकर ग्राहकों को एक प्रीमियम लेकिन किफायती विकल्प प्रदान करना है। 350cc की इस नई लाइनअप के साथ, केटीएम ने 250cc और 390cc के बीच के अंतर को पाटते हुए अपनी बाजार पहुंच को और अधिक विस्तार दिया है।
इस नई रणनीति का सबसे बड़ा आधार जीएसटी (GST) का गणित है। भारत में 350cc से अधिक क्षमता वाली मोटरसाइकिलों पर अधिक जीएसटी देय होती है, जबकि 350cc या उससे कम क्षमता वाली बाइक्स 18% टैक्स स्लैब के अनुकूल हो जाती हैं। अपनी बाइक्स को 350cc के दायरे में लाकर केटीएम ने इनकी कीमतों में सीधी कटौती की है। नई 350 Duke की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत ₹2.77 लाख है, जबकि 350 Adventure की कीमत ₹2.81 लाख रखी गई है। यह कीमत 390 सीरीज के मौजूदा मॉडल्स की तुलना में काफी कम है, जो सीधे तौर पर उन खरीदारों को आकर्षित करेगी जो प्रीमियम परफॉर्मेंस को उचित बजट में चाहते हैं।
इंजन में तकनीकी बदलावों के बावजूद, केटीएम ने अपनी पहचान यानी 'हायर परफॉर्मेंस' को बरकरार रखने की कोशिश की है। 399cc के इंजन को अब 350cc में बदला गया है। नए इंजन के साथ यह बाइक्स 41 hp की पावर और 33.5 Nm का टॉर्क उत्पन्न करती हैं। हालांकि यह आंकड़े पहले के 44 hp और 39 Nm के टॉर्क से थोड़े कम हैं, लेकिन केटीएम का दावा है कि बाइक की ट्यूनिंग और चेसिस के समान होने के कारण राइडर्स को परफॉर्मेंस में कोई बड़ा अंतर महसूस नहीं होगा। शहर के ट्रैफिक में रोजाना की आवाजाही से लेकर हाईवे राइडिंग तक, यह नई रेंज अपने सेगमेंट में एक मजबूत दावेदार साबित होगी।
केटीएम ने इन मॉडल्स में हार्डवेयर से कोई समझौता नहीं किया है। नए 350 वर्जन्स में भी वही पुराने कंपोनेंट्स मौजूद हैं जो 390 सीरीज की जान थे। इसमें अपसाइड-डाउन (USD) फ्रंट फोर्क्स, रियर मोनोशॉक, डुअल-चैनल ABS और आधुनिक TFT डिस्प्ले जैसे प्रीमियम फीचर्स को बरकरार रखा गया है। इसका मतलब यह है कि ग्राहकों को अब कम कीमत में भी केटीएम का सिग्नेचर प्रीमियम अनुभव मिलता रहेगा। बाइक का आकार और डिजाइन भी लगभग वैसा ही रखा गया है, जिससे यह अपने बड़े भाई-बहनों की तरह ही स्पोर्टी और आकर्षक दिखती है।
केटीएम की यह नई प्राइसिंग स्ट्रैटेजी 250cc-350cc सेगमेंट में तहलका मचाने वाली है। अब तक 250 ड्यूक और 390 ड्यूक के बीच जो एक बड़ा फासला था, उसे 350cc के इन मॉडल्स ने भर दिया है। यह कदम न केवल केटीएम की हाई-परफॉर्मेंस लाइनअप में प्रवेश को सरल बनाता है, बल्कि उन खरीदारों के लिए भी बेहतर विकल्प पेश करता है जो 250cc से ऊपर अपग्रेड करना चाहते थे लेकिन 390cc की कीमत के कारण संकोच कर रहे थे। भारतीय प्रीमियम मोटरसाइकिल बाजार में केटीएम की यह 'टैक्स-स्मार्ट' रणनीति कंपनी को एक बड़ी प्रतिस्पर्धी बढ़त दिलाने वाली साबित हो सकती है।
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